Aus der Initiative
-
Finanzierung überjährig und ausreichend sichern
Bahnprojekte laufen über Jahre, der Bundeshaushalt bewilligt Geld für eines. Verpflichtungsermächtigungen helfen nur begrenzt, und zugesagte Summen kommen oft nicht voll an. Das verschleppt Maßnahmen, verhindert den Aufbau von Bau- und Planungskapazitäten und treibt die Kosten. Nötig ist eine Finanzierung, die überjährig, ausreichend und einfach ist – nach Vorbild Schweiz und Österreich. Ein Jahr ist […]
Weiterlesen → -
Den Deutschlandtakt in Etappen bauen – warum der Weg in Schritten zum Ziel führt
Der Deutschlandtakt sollte als dauerhaftes Planungsprinzip in Etappen umgesetzt werden. Jede Stufe bringt Fahrgästen spürbar mehr Angebote, dichtere Takte und bessere Umstiege sowie der Industrie zuverlässige Transporte auf der Schiene. Voraussetzung ist eine gesetzlich verankerte, planbare und überjährige Finanzierung je Etappe – wie in der Schweiz und Österreich.
Weiterlesen → -
Der Deutschlandtakt ist gesetzlich verankert
Bereits mit dem Bundesverkehrswegeplan von 2016 und dem Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSchwAG) in der Fassung von 2016 hatten Bundesregierung und Gesetzgeber anerkannt, dass der Deutschlandtakt eine Möglichkeit ist, mehr Effizienz für das Schienennetz zu erreichen. Mit dem sog. Beschleunigungsgesetz von 2023 hat der Gesetzgeber nunmehr alle aus dem Zielfahrplan (3. Entwurf) abgeleiteten Bauprojekte für den Fern- und […]
Weiterlesen → -
Deutschlandtakt braucht keine Neuberechnung
Medieninformation anlässlich der Anhörung im Petitionsausschuss des Deutschen Bundestages
Weiterlesen → -
Bahn-Neubaustrecke Hamburg – Hannover: Initiative Deutschlandtakt gegen Realitätsverweigerung aus Niedersachsen
Die Initiative Deutschlandtakt fordert vom Deutschen Bundestag, mehr Fachwissen über das zur Beschlussfassung vorliegende Bahnprojekt einer Schnellfahrstrecke zwischen Hamburg und Hannover einzusetzen, um der Realitätsverweigerung der niedersächsischen Landesregierung entgegenzutreten. Daher hat die Initiative Deutschlandtakt dem Parlament jetzt Fakten zur Verfügung gestellt, die die Bundesregierung bisher nicht in verständlicher Form vorgelegt hat. 1. Notwendigkeit des Neubaues […]
Weiterlesen → -
Neubaustrecke Hamburg – Hannover: Offener Brief an Bundestag fordert Zustimmung
Mehrere Initiativen wie Fridays for Future, Allianz pro Schiene, die Jusos Niedersachsen, der Verkehrsclub VCD, der Fahrgastverband Pro Bahn und die Initiative Deutschlandtakt haben die verkehrspolitischen Sprecher der Koalitionsfraktionen im Bund in einem offenen Brief zur Zustimmung für die Neubaustrecke zwischen Hannover und Hamburg aufgefordert. Demnach soll der Verkehrsausschuss des Bundestages voraussichtlich Ende Januar über […]
Weiterlesen → -
Integraler Taktfahrplan und Hochgeschwindigkeit sind kein Selbstzweck
Knappe Fahrzeiten sind beim Deutschlandtakt kein Selbstzweck. Es geht um bessere Anschlüsse, kürzere Reisezeiten im gesamten Netz und mehr Platz für Güterzüge. Ob ein Fahrplan das erreicht, zeigt nur der Blick auf das ganze Netz – und dafür braucht es einen Wettbewerb der Fahrpläne. Nicht die Minute zählt: Was den Deutschlandtakt wirklich ausmacht Wenn über […]
Weiterlesen → -
Initiative Deutschlandtakt widerspricht Widuland-Petition
Die Bürgerinitiative Widuland fordert mit einer Petition an den Deutschen Bundestag die Neuberechnung des Deutschlandtakts mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit und einer Priorisierung des Bestandsnetzausbaus. Dem widerspricht die Initiative Deutschlandtakt, weil eine Neuberechnung des Deutschlandtakts voraussichtlich nicht zu einem anderen Ergebnis führen würde als der vorliegende Zielfahrplan, weil anders die Ziele des Deutschlandtakts nicht erreicht werden können. […]
Weiterlesen → -
Deutschlandtakt bleibt Leitstrategie der Bundesregierung
n dem Strategiepapier „Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene – Eckpunkte zur Reform der Deutschen Bahn“ bestätigt die Bundesregierung, dass der Deutschlandtakt und konkret dessen aktueller Zielfahrplan in der Fassung der Fortschreibung und der Etappe 2035, die bereits im Entwurf vorliegen, Grundlage der langfristigen Entwicklung des Schienennetzes bleiben. Lesen Sie dazu Seite 26. Download […]
Weiterlesen → -
Initiative Deutschlandtakt fordert sinnvolle Etappen für die Umsetzung des Deutschlandtakts, insbesondere für das Zieljahr 2035
Deutschland braucht einen Plan, wohin sich seine Schieneninfrastruktur entwickeln soll. DerDeutschlandtakt ist in seiner Konzeption und Methodik das richtige Vorgehen. Für die politischeKommunikation und Planbarkeit braucht es eine Unterteilung in sinnvolle Etappen. Zur Forderung der Initiative
Weiterlesen →