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Finanzierung überjährig und ausreichend sichern
Bahnprojekte laufen über Jahre, der Bundeshaushalt bewilligt Geld für eines. Verpflichtungsermächtigungen helfen nur begrenzt, und zugesagte Summen kommen oft nicht voll an. Das verschleppt Maßnahmen, verhindert…
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Den Deutschlandtakt in Etappen bauen – warum der Weg in Schritten zum Ziel führt
Der Deutschlandtakt sollte als dauerhaftes Planungsprinzip in Etappen umgesetzt werden. Jede Stufe bringt Fahrgästen spürbar mehr Angebote, dichtere Takte und bessere Umstiege sowie der Industrie zuverlässige…
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Der Deutschlandtakt ist gesetzlich verankert
Bereits mit dem Bundesverkehrswegeplan von 2016 und dem Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSchwAG) in der Fassung von 2016 hatten Bundesregierung und Gesetzgeber anerkannt, dass der Deutschlandtakt eine Möglichkeit ist,…
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Deutschlandtakt braucht keine Neuberechnung
Medieninformation anlässlich der Anhörung im Petitionsausschuss des Deutschen Bundestages
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Bahn-Neubaustrecke Hamburg – Hannover: Initiative Deutschlandtakt gegen Realitätsverweigerung aus Niedersachsen
Die Initiative Deutschlandtakt fordert vom Deutschen Bundestag, mehr Fachwissen über das zur Beschlussfassung vorliegende Bahnprojekt einer Schnellfahrstrecke zwischen Hamburg und Hannover einzusetzen, um der Realitätsverweigerung der…
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Neubaustrecke Hamburg – Hannover: Offener Brief an Bundestag fordert Zustimmung
Mehrere Initiativen wie Fridays for Future, Allianz pro Schiene, die Jusos Niedersachsen, der Verkehrsclub VCD, der Fahrgastverband Pro Bahn und die Initiative Deutschlandtakt haben die verkehrspolitischen…
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Integraler Taktfahrplan und Hochgeschwindigkeit sind kein Selbstzweck
Knappe Fahrzeiten sind beim Deutschlandtakt kein Selbstzweck. Es geht um bessere Anschlüsse, kürzere Reisezeiten im gesamten Netz und mehr Platz für Güterzüge. Ob ein Fahrplan das…
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Initiative Deutschlandtakt widerspricht Widuland-Petition
Die Bürgerinitiative Widuland fordert mit einer Petition an den Deutschen Bundestag die Neuberechnung des Deutschlandtakts mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit und einer Priorisierung des Bestandsnetzausbaus. Dem widerspricht die…
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Deutschlandtakt bleibt Leitstrategie der Bundesregierung
n dem Strategiepapier „Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene – Eckpunkte zur Reform der Deutschen Bahn“ bestätigt die Bundesregierung, dass der Deutschlandtakt und konkret dessen…
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Initiative Deutschlandtakt fordert sinnvolle Etappen für die Umsetzung des Deutschlandtakts, insbesondere für das Zieljahr 2035
Deutschland braucht einen Plan, wohin sich seine Schieneninfrastruktur entwickeln soll. DerDeutschlandtakt ist in seiner Konzeption und Methodik das richtige Vorgehen. Für die politischeKommunikation und Planbarkeit braucht…